|
研究背景
目前, 盾构已成为软土地层修建隧道的一种专用施工机械, 盾构施工法也已成为当今城市隧道和地铁工程中不可缺少的一种施工法。传统的盾构施工法大多有赖于气压、降水、注浆加固等措施来对付不稳定地层的局面, 而泥水加压式盾构是用泥浆加压确保掘削面稳定, 用管道输送代替轨道出土, 加快了掘进速度, 改善了劳动条件和施工环境, 能较好地稳定开挖面和防止地表隆陷, 成为当今一种划时代的盾构新技术。泥水加压平衡盾构工法采用泥水加压平衡刀盘切削面, 能使开挖面保持稳定, 确保隧道施工安全, 具有对地层扰动小和沉降小等优点。最适宜于开挖区难以稳定、滞水砂层、含水量高的松软粘性土层及隧道上方有水体的场合。
研究目的
通过对开挖面土体泥膜形成机理的研究,选择最佳的泥水特性参数,确定泥水配料及配比,使其具有最佳的物理化学稳定性、相对密度、粘性及脱水量,从而处于最佳的渗透成膜状态。
研究内容
研究不同地层条件(不同的土质参数及粒度级配)下,过剩地下水与可渗比、相对密度及粘度的关系;研究泥膜的形成机理。
|