研究背景:
海洋、湖泊、河流等的治理工程中所产生的大量疏浚淤泥,性质极差,属于工程废弃物。当前对其的处理方法多样,其中固化处理方法是一种方便、快捷、无污染又便于大规模推广使用的方法。目前国内及国际上的关于淤泥固化处理的方法都是将淤泥和固化材料混合搅拌后直接运到现场进行浇筑,这种浇筑方式在一定程度上解决了疏浚淤泥的问题,但其局限性也是易见的。首先是空间问题,即直接浇筑只适合于在疏浚泥发生地附近有需要填土的工程,因为无论是疏浚泥本身还是刚固化的淤泥都不适合大规模的长途运输;其次是时间问题,因为淤泥本身是废物,会影响河、湖的生物生境条件和航道的通航能力,因此疏浚工程往往势在必行,这样疏浚出来的淤泥势必要先固化处理后堆放,等到有工程用土的时候再进行破碎、填筑使用。 。
研究目的:
针对目前淤泥固化处理直接浇筑中存在的上述问题,研究出一种新的资源化工艺,即通过淤泥-固化-破碎-碾压-填筑的流程来解决当前大量发生的疏浚泥问题,使其最终资源化利用并能产业化推广。
研究内容:
上述的淤泥-固化-破碎-碾压的三个过程都会影响到最终的碾压固化淤泥的性质,因此需要针对上述三个过程来开展研究。
- 研究固化环节的影响:包括固化材料的选择、固化材料的水平、固化龄期等。
- 研究破碎环节的影响:包括破碎的粒径、破碎标准的选取等。
- 研究碾压环节的影响:包括压实功,压实后强度随重塑龄期的变化等。
- 综合上述三个环节,研究出一种最合适的固化材料及相应的固化水平、固化龄期、重塑龄期等,满足工程应用。
- 在解决工程问题的同时,深入研究固化淤泥破碎碾压问题在科学层面上的意义,包括碾压固化淤泥强度再形成的机理;碾压固化淤泥和固化淤泥强度之间的内在关系等。
- 更进一步,对于一般的人造结构性土,研究其结构性的来源、破坏、强度再形成的机理,并给以科学的揭示和解释。
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